Kit riparazione per camera d'aria antiforatura TPU BARBIERI NXT

La soluzione definitiva per le riparazioni TPU in corsa

Le camere d'aria in materiale termoplastico (TPU) offrono leggerezza straordinaria e minima resistenza al rotolamento, ma richiedono soluzioni specifiche per la riparazione. Il Kit Riparazione Barbieri NXT è stato sviluppato appositamente per offrire una riparazione immediata, solida e resistente sul materiale TPU, dove i rattoppi tradizionali per gomma butilica o lattice risulterebbero inefficaci.

Caratteristiche principali e benefici

Adesione specifica per TPU: La combinazione di toppe dedicate e speciale colla garantisce una fusione perfetta con il materiale della camera d'aria, ripristinando la tenuta di pressione originale senza creare punti deboli.

Massima versatilità d'uso: Le tracce di eventuale liquido sigillante presenti all'interno del copertone o del cerchio non intaccano la tenuta della riparazione e il kit è totalmente compatibile sia con impianti frenanti a disco che tradizionali a pattino.

Formato astuccio tascabile: La pratica custodia racchiude in pochissimo spazio tutti gli strumenti utili, permettendoti di riporla comodamente nella tasca della maglia o nella borsa sottosella.

Contenuto della confezione

• 4 Pezze specifiche per materiale TPU
• 1 Tubetto di colla speciale per TPU
• 4 Salviette detergenti per la preparazione della superficie
• 1 Manuale di istruzioni per un montaggio corretto

Specifiche tecniche

• Compatibilità materiale: Camere d'aria in TPU (compatibile con gamma Barbieri NXT)
• Compatibilità freni: Cerchio e disco
• Resistenza ai sigillanti: Non danneggiabile da residui di liquido antipannamento/sigillante
• Codice di riferimento produttore: NXT/REPKIT

Perché sceglierlo e consigli d'uso

È la scelta obbligata per chiunque utilizzi le performanti camere d'aria Barbieri NXT o in elastomero termoplastico. Ricorda di pulire accuratamente la superficie prima di applicare la toppa con le salviette incluse e di rispettare i limiti di pressione consigliati fuori dal pneumatico (max 0,3 BAR / 4,5 PSI) durante le fasi di montaggio e verifica.