Il Maxxis High Roller III 29x2.40 WT rappresenta la terza evoluzione di uno dei tasselli più iconici della storia del Gravity. Completamente riprogettato per far fronte alle velocità esasperate e ai circuiti sempre più selettivi della Coppa del Mondo di Downhill, questo pneumatico si inserisce nella gamma Maxxis come la scelta perfetta per i terreni intermedi, smossi o bagnati. Offre un livello di trazione e di confidenza superiore in frenata, colmando il divario tra la scorrevolezza dell'Assegai e la penetrazione nel fango profondo dello Shorty.
Mescola 3C MaxxGrip: Il punto di riferimento per l'aderenza
Quando si affrontano discese al limite, l'aderenza chimica della gomma è tutto. L'High Roller III sfrutta la tecnologia a triplo strato 3C MaxxGrip, la mescola più morbida e performante prodotta da Maxxis. Utilizzando polimeri a rimbalzo controllato estremamente collosi sui tasselli esterni e centrali, questo copertone si aggrappa tenacemente ai terreni scivolosi, alle pietraie viscide e alle radici umide. Questo comportamento si traduce in un controllo direzionale assoluto, permettendo al pilota di mantenere le traiettorie impostate anche nelle contropendenze più critiche.
Carcassa DH Casing: Struttura indistruttibile a prova di bomba
- Doppio strato protettivo: Costruita con due strati di tela sovrapposti da 60 TPI, la carcassa da Downhill offre una rigidità strutturale enorme e una resistenza ai tagli laterali senza pari sul mercato.
- Inserti in butile integrati: I rinforzi gommosi posizionati sopra il cerchietto schermano la gomma dagli impatti più duri contro le rocce, azzerando il rischio di pizzicare lo pneumatico o di danneggiare il cerchio in alluminio o carbonio.
- Sostegno in curva: La solidità del fianco impedisce alla gomma di flettere o subire torsioni ("burping") quando si caricano i pesi nelle sponde affrontate ad alta velocità, garantendo una guida precisa e prevedibile.
Nuovo design del battistrada e ottimizzazione Wide Trail (WT)
Il disegno del battistrada di terza generazione presenta tasselli centrali più grandi e distanziati rispetto al passato, studiati per penetrare a fondo nei terreni smossi o fangosi e offrire una potenza frenante immensa. Lo spazio aperto tra i tasselli favorisce una rapida evacuazione del fango, evitando che la ruota si blocchi o perda aderenza. Inoltre, la speciale progettazione Wide Trail (WT) adatta geometricamente il profilo dello pneumatico ai moderni cerchi da enduro e DH con canale interno da 30 mm, assicurando che i tasselli laterali lavorino con l'angolo di inclinazione ideale.
Perché sceglierlo rispetto alle alternative
Rispetto alle versioni dotate di carcasse più leggere come la EXO+ o la DoubleDown, la versione DH Casing dell'High Roller III non scende a nessun compromesso sulla robustezza. È lo pneumatico definitivo per l'anteriore (e spesso anche per il posteriore) quando si gira su piste molto scassate, veloci o con pendenze severe. Se la tua priorità è non forare e aggredire i sentieri alla massima velocità possibile, questa configurazione da gara è insuperabile.
Casi d'uso e target ideale
Questo pneumatico è rivolto espressamente agli agonisti di Downhill ed Enduro, ai frequentatori assidui di Bike Park e a tutti i possessori di E-MTB a lunga escursione che amano i percorsi Gravity più estremi. È lo strumento ideale per affrontare terreni misti, pietraie fisse, contropendenze scivolose e giornate di pioggia, garantendo prestazioni di livello professionistico in ogni singola manche.
